La voiture volante, bientôt une réalité avec Xplorair ?

Michel Aguilar, un ingénieur français à la retraite s’est vu accordé une enveloppe budgétaire d’un million d’euros de la Délégation générale de l’armement (DGA) et du ministère français de l’Industrie, pour développer d’ici 5 ans un prototype d’engin futuriste hybride : mi voiture – mi avion.

Depuis 9 ans, l’ingénieur toulousain consacre tous ses efforts dans le projet "Xplorair" tout droit sorti d’un scénario de film de science-fiction.

Interrogé par Le Parisien, il explique son concept. L’engin ressemble à un aéronef monoplace capable de décoller grâce à de petits thermoréacteurs incorporés dans les ailes, "soufflant" sur un aileron mobile. "Quand vous prenez une feuille de papier entre vos mains, elle se gondole. En soufflant dessus, elle se relève. C’est ce qui permet le décollage" précise t’il. "Grâce aux subventions que j’ai obtenu, je vais pouvoir financer la validation du concept des thermoréacteurs, qui constitue une rupture technique importante dans le monde de l’aéronautique".

Le prototype qui pourra voler à 2.500 m d’altitude sera même en mesure de fonctionner avec du biocarburant à base d’algues, entrainant au passage une économie de carburant de 15% à 20%. La vitesse de croisière a été évaluée à 200 km/h. Enfin, le prix de commercialisation devrait tourner autour de 50.000 euros. Conçu dans un premier temps en monoplace, il sera ensuite décliné en biplace, puis en quadriplace.

"Le premier prototype volant devrait exister en 2015, sans pilote à l’intérieur", a affirmé Michel Aguilar Au Parisien. "On fera des essais l’année suivante afin de proposer le premier véhicule Xplorair sur le marché vers 2017-2018."

Un peu plus de précisions …

Premier véhicule à décollage et atterrissage sans roulage ni voilure tournante, fondé sur l’utilisation de l’effet Coanda, le PX 200 (Personnal Xplorair 200 km/h) en version monoplace, d’une autonomie de près de 3 heures, bénéficiera aussi de l’effet Chilowski tout en faisant appel massivement aux agromatériaux autant qu’au biocarburants de 3ème génération.

Mais le coeur de l’innovation de rupture repose sur son Thermoréacteur breveté dont la particularité est de réaliser une combustible pulsatoire à volume constant offrant des gains en consommation. Par ailleurs, sa très grande puissance volumique fait qu’il peut se loger directement dans les ailes.

L’effet Coanda (src : Wikipedia) est le résultat de l’attraction d’un jet de fluide par une paroi convexe voisine. Le fluide en suit la surface et subit une déviation avant de s’en détacher avec une trajectoire différente de celle qu’il avait en amont. Ce phénomène a été appliqué pour la première fois par l’aérodynamicien Henri Coanda : dans ces applications un gaz est émis par une fente mince dont une paroi est prolongée par une série de facettes planes de longueur croissante qui divergent progressivement de l’axe de la fente : le jet se réattache à la paroi après chaque discontinuité, il est ainsi progressivement dévié, en association avec une diminution de la pression à la paroi.